HOMELv025 ガスタービンエンジンの「排気ノズル」が、超音速機において「収束・拡散（C-D）形状」をとる理由は。 2026年5月17日 音速以上に加速させるには、一度絞った後に広げる形状が必要である。 「降着装置」のステアリング（操舵）機構において、地上走行中に機能する「シミー」対策は。 「ニッケル合金（インコネル等）」がエンジンのタービン部に多用される最大の理由は。
