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舗装施工管理技術者 1級

「舗装施工管理技術者 1級」の記事一覧

道路交通法に基づき、道路上で工事を行うために警察署長から受ける許可はどれか。

工事等で道路を使用する行為（交通の頻繁な道路での作業等）には、所轄警察署長の道路使用許可が必要であ…

2026年5月17日

改質アスファルト混合物の製造温度について、一般的なストレートアスファルト混合物と比較した場合の記述として正しいものはどれか。

改質アスファルトは粘度が高いため、製造温度および施工温度は通常のアスファルトより10〜20℃程度高く設定…

2026年5月17日

品質管理における「抜取検査」の消費者危険（不合格とすべきロットを合格としてしまうリスク）を低く設定する場合の記述として正しいものはどれか。

消費者危険を減らすには、合格判定個数を減らすなど、合格判定基準を厳しく設定する必要がある。

2026年5月17日

アスファルトプラントから現場までの運搬計画において、ダンプトラックの必要台数を算出する際に考慮不要な項目はどれか。

必要台数はサイクルタイム（往復時間+積込・荷卸時間）に基づいて算出するため、実勢速度ではなく理論上の…

2026年5月17日

アスファルト舗装の締固め作業において、ヘアクラック（微細なひび割れ）が発生する原因として最も考えられるものはどれか。

混合物の温度が高すぎる状態で鋼製ローラによる転圧を行うと、ヘアクラックが発生しやすい。

2026年5月17日

路上表層再生工法において、既設アスファルト混合物を加熱軟化させるために使用される機械はどれか。

路上表層再生工法では、プレヒータやリミキサに搭載された加熱装置（ヒータ）を用いて路面を加熱軟化させ…

2026年5月17日

アスファルト乳剤「PK-3」の主な用途として、最も適切なものはどれか。

PK-3は浸透性に優れており、主に路盤表面の安定や防水を目的としたプライムコートに使用される。

2026年5月17日

空港のアスファルト舗装設計において、航空機荷重の影響を評価するために用いられる指標はどれか。

空港舗装の強度等級に関しては、航空機の分類番号（ACN）と舗装の分類番号（PCN）を比較するACN-PCN法が国…

2026年5月17日

アスファルト混合物の「ホイールトラッキング試験」から得られる動的安定度（DS）の単位はどれか。

動的安定度は、わだち掘れ変形量1mmを生じさせるのに要する載荷回数（回/mm）で表され、数値が大きいほど…

2026年5月17日

連続鉄筋コンクリート舗装（CRCP）の特徴として、正しいものはどれか。

連続鉄筋コンクリート舗装は、縦方向の鉄筋を連続させてひび割れを分散させることで、横目地（収縮目地）…

2026年5月17日