HOME
航空従事者定期運送用操縦士 (学科)

「航空従事者定期運送用操縦士 (学科)」の記事一覧

VOR方位測定における「コーン・オブ・サイレンス」とは、どのような範囲を指すか。

アンテナの真上は電波の特性上死角となり、指針が不安定になるため航法上の注意が必要な範囲である。

2026年5月17日

気象通報（METAR）において、「+TSRA」が示す意味として正しいものはどれか。

「+」は強度が強いことを示し、「TS」は雷、「RA」は雨を意味する。

2026年5月17日

「フライ・バイ・ワイヤ」を採用した機体において、操縦桿の入力を電気信号に変え、動翼へ送る前に計算を行うコンピュータを一般に何と呼ぶか。

操縦士の意図を汲みつつ、機体保護や安定化のための補正を瞬時に行う中枢装置である。

2026年5月17日

航空法施行規則第164条において、目的地空港が「計器飛行方式（IFR）」で運用されている際、代替空港の指定を省略できるための条件に含まれないものはどれか。

燃料は有限であり、代替空港省略の条件は主に目的地の天候と空港設備の信頼性に基づいている。

2026年5月17日

PBN（性能に基づく航法）において、特定の経路からの逸脱を監視し、規定を超えた場合にパイロットに知らせる機能を何と呼ぶか。

RNP（Required Navigation Performance）航法において必須とされる自己監視機能である。

2026年5月17日

積乱雲の下で発生する「マイクロバースト」において、航空機が「最も危険な段階」となるのはどの地点か。

向かい風で得た高度と速度が、背風に変わった瞬間に急激に失われ、墜落の危険が最大になる。

2026年5月17日

大型機の「フラップ」に装備されている「ロード・リミッター」の役割はどれか。

過大な風圧による構造損傷を防ぐため、速度超過を検知してフラップを保護する。

2026年5月17日

航空法第73条の4に基づき、機長が安全阻害行為を行った者に対し「拘束」を行う際、過剰な力を行使してはならないとする原則を何と呼ぶか。

拘束は安全維持のためのやむを得ない手段であり、目的を達成するために必要な範囲内に留めなければならな…

2026年5月17日

「遷移高度（Transition Altitude）」より高い高度を飛行中、高度計には何を設定し、高度をどのように呼称するか。

全機が共通の基準で飛行することで、気圧差による垂直方向の衝突リスクを排除する。

2026年5月17日

VORステーションの有効範囲外、または整備中に指針の信頼性がないことを示す、計器上の表示を何と呼ぶか。

信号が弱い、または異常がある場合に計器に現れる警告表示であり、これが出ている間は使用してはならない。

2026年5月17日