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航空整備士一等 (学科)

「航空整備士一等 (学科)」の記事一覧

飛行機が「水平定常旋回」を行う際、揚力は重力に対してどのようになっているか。

揚力の垂直成分が重力と釣り合い、水平成分が向心力となるため、全揚力は重力より大きくなる必要がありま…

2026年5月17日

「シリンダー・圧縮圧力点検（コンプレッション・チェック）」において、バルブの密閉不良を判断する方法はどれか。

圧縮行程でシリンダー内に圧力をかけ、漏れ出す音の箇所により吸気弁、排気弁、リングの不良を特定します。

2026年5月17日

「耐空証明書」に記載されている「運用限界」とは具体的に何を指すか。

機体が安全に飛行できる物理的な限界（Vne、最大離陸重量等）であり、これを遵守することが義務付けられま…

2026年5月17日

「フェイルセーフ構造」における「安全寿命（セーフライフ）」との考え方の違いは何か。

安全寿命は期間内に壊れないことを保証しますが、フェイルセーフは損傷があっても安全を維持し、次点検で…

2026年5月17日

「ターボファンエンジン」において、燃焼室をバイパスする空気流が全推力の大部分を占めるエンジンを何と呼ぶか。

現在の大型旅客機の主流であり、ファンによる推力が全推力の80％以上を占めるものもあります。

2026年5月17日

「容量性リアクタンス（XC）」は周波数が高くなるとどのように変化するか。

コンデンサによる交流抵抗は周波数に反比例するため、高周波ほど電流が流れやすくなります。

2026年5月17日

油圧系統の「空気抜き（リーディング）」作業が必要になる典型的なタイミングはどれか。

配管内に混入した空気はシステムの作動不良や異音の原因となるため、確実な除去が必要です。

2026年5月17日

「複合材料」の成形において、圧力容器（オートクレーブ）を使用する主な目的はどれか。

真空引きと外部加圧を同時に行い、層間の剥離やボイドをなくして高品質な成形品を作ります。

2026年5月17日

「確認主任者」が、自らが行った整備について「整備の確認」を行うことは法的に認められるか。

確認主任者は自ら実施した整備作業についても、その内容が基準に適合していれば確認が可能です。

2026年5月17日

「ターボ過給機」を装備したエンジンにおいて、エンジン停止前に数分間のアイドリングが必要な理由はどれか。

高速回転・高温の状態ですぐに停止すると、軸受のオイルが焼き付く（コーキング）恐れがあるためです。

2026年5月17日