HOMELv028 飛行機の「主翼のねじり下げ（Wash-out）」を設計する主な理由はどれか。 2026年5月17日 翼端が先に失速すると横操縦が不能になりスピンに陥りやすいため、安全上の理由で施される。 「フェーン現象」によって風下側の気温が上昇する際、100mあたりの昇温率は約何度か。 機長が「航空機の航行の安全を害する行為」を行う者に対し、降機命令を出すことができる法的根拠はどれか。
