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一等無人航空機操縦士学科試験

「一等無人航空機操縦士学科試験」の記事一覧

航空法における「危険物の輸送」の禁止規定において、機体の動力源となるバッテリーの扱いはどうなるか。

機体を作動させるための燃料やバッテリーは、輸送物件（貨物）には該当しない。

2026年4月15日

飛行中に機体が制御不能となり、第三者の頭上に落下する危険が生じた際の最優先行動はどれか。

負傷者を出さないことが最優先であり、周囲に危険を知らせる警告（声掛け等）を直ちに行う。

2026年4月15日

電波の偏波（垂直・水平）を一致させるために、送信アンテナと機体アンテナをどう配置すべきか。

送信側と受信側のアンテナの向きを平行に揃えることで、電波の受信効率が最大化される。

2026年4月15日

無人航空機の最大運用限界速度を超えて飛行を続けた場合に、構造上発生する恐れがある現象はどれか。

限界速度を超えると空気力学的な振動（フラッター）が発生し、機体が空中分解する危険がある。

2026年4月15日

マルチコプターのプロペラにおいて、中心部から先端部に向かってひねり角が変化している理由はどれか。

回転半径が大きい先端ほど速度が速いため、ひねり角を小さくして翼面全体の揚力バランスを整える。

2026年4月15日

地上から高度1,000m付近までにおいて、地形の摩擦の影響を強く受ける大気の層を何と呼ぶか。

地表面の凹凸や摩擦の影響を受け、風向・風速が不安定になる層を大気境界層と呼ぶ。

2026年4月15日

無人航空機の「フェールセーフ」設計において、一つの部品が故障しても安全を維持する考え方はどれか。

通信、センサー、動力源などを二重化・多重化することで、故障時の墜落リスクを低減する。

2026年4月15日

CRM（クルー・リソース・マネジメント）において、判断ミスを誘発する「急ぎの心理」を何と呼ぶか。

インパルシビティとは、十分な検討をせずに焦って行動に移してしまう危険な心理状態を指す。

2026年4月15日

ATTI（アティチュード）モードでのホバリング中に、機体が右に流された場合の修正操作はどれか。

機体が右に流れているときは、左に傾ける（左エレロン）操作をして位置を維持する。

2026年4月15日

一等無人航空機操縦士がカテゴリーIII飛行を行う際、補助者を配置しない場合に求められる機体の機能はどれか。

立入管理措置を講じない目視外飛行では、補助者に代わる遠隔監視体制（カメラ等）が必須となる。

2026年4月15日