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海技士 (航海) 1級 (筆記)

「海技士 (航海) 1級 (筆記)」の記事一覧

海上交通安全法において、航路を航行する船舶が「進路を避けるべき相手」として定められているのは。

安全確保のために配置された警戒船の指示がある場合、船舶はその指示に従う必要がある。

2026年5月8日

レーダーの「偽像」のうち、自船の近くに並走する船がある場合、その向こう側の目標が消えたり歪んだりする現象を。

手前の船体に電波が遮られることで、その後方の探知が不能になる領域が生じる。

2026年5月8日

船舶の「トリム」が極端な船首寄り（フォア・トリム）になった際のリスクとして正しいものは。

船尾側が浮き上がるため、プロペラが海面上に出て回転が不安定になることがある。

2026年5月8日

海洋汚染防止法において、船舶からの「ビルジ」排出時に必要な油分濃度の制限（特殊海域外）は。

国際海事機関（IMO）の基準に基づき、航行中に15ppm未満での排出が義務付けられている。

2026年5月8日

船員法において、船長が航海当直の構成を決定する際に考慮すべき「船舶の特性」に含まれないものは。

航行安全に関わる物理的な性能や構造上の制約が考慮事項であり、個人的な嗜好は含まれない。

2026年5月8日

気象用語「高気圧」の圏内において、一般的に見られる天候の特徴はどれか。

高気圧中心付近では下降気流が生じ、雲が消散して穏やかな晴天になりやすい。

2026年5月8日

ジャイロコンパスの「速度誤差」を修正するために必要な船速の情報は、どの方向の成分が重要か。

速度誤差は地球自転の角速度ベクトルに対する南北方向の移動速度の合成に起因する。

2026年5月8日

船舶の「復原力」において、メタセンタ高さ（GM）が小さくなった場合に生じる現象として正しいものは。

GMが小さい（復原力が弱い）船は、横揺れがゆっくりとした長い周期になる特性がある。

2026年5月8日

船舶が「荒天」において、波を船尾方向から受けて走る際に舵が効かなくなる現象（ブローチング）の主な原因は。

波の追越しにより船尾が浮き、舵の効力が著しく低下することで回頭を制御できなくなる。

2026年5月8日

海上衝突予防法第21条において、舷灯の「紅」はどちらの舷に表示するか。

舷灯は、左舷に紅灯、右舷に緑灯を表示することが世界共通で定められている。

2026年5月8日