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舗装施工管理技術者 1級
「舗装施工管理技術者 1級」の記事一覧
道路用砕石の品質規格において、すり減り減量が大きい(例えば50%以上)材料を使用した場合の懸念事項はどれか。
すり減りに弱い(軟弱な)骨材は、転圧や交通荷重で破砕されて細粒分が増え、支持力の低下や泥状化を招く…
2026年5月17日
アスファルト混合物の「空隙率」が規格値より小さすぎる場合に、供用後に発生が懸念される現象はどれか。
空隙が少なすぎると、夏の高温膨張時にアスファルトが表面に浮き出るブリーディングやフラッシュが発生し…
2026年5月17日
山岳部の道路工事において、切土と盛土のバランスをとる際、土量の変化率L(ほぐし率)とC(締固め率)を用いて算出する「配分土量」の計算式で、盛土に必要な地山土量はどう求められるか。
締固め後の盛土量(V)を得るために必要な地山土量(Vn)は、V = Vn × C の関係から、Vn = V ÷ C で求めら…
2026年5月17日
コンクリート舗装の目地部に設置される「タイバー」と「ダウエルバー」の形状の違いに関する記述として正しいものはどれか。
タイバーは付着重視の異形棒鋼、ダウエルバーは滑り重視(伸縮追従)の丸鋼を使用するのが標準である。
2026年5月17日
公共工事標準請負契約約款において、工期延長が認められる正当な理由として該当しないものはどれか。
受注者の責めに帰すべき事由(資金繰り悪化等)による遅延は、工期延長の正当な理由にはならず、遅延損害…
2026年5月17日
アスファルト舗装の締固めにおいて、ニーディング(こね返し)作用により、骨材の配列を整えて密度を高める効果が最も高いローラはどれか。
タイヤローラは、ゴムタイヤの弾性と接地圧により、混合物をこねるような作用(ニーディング)を与え、密…
2026年5月17日
建設汚泥を現場外へ搬出する際、含水率が高く泥状のままで運搬する場合に、使用しなければならない車両はどれか。
泥状の汚泥が運搬中に飛散・流出するのを防ぐため、水密性のある密閉型車両を使用する必要がある。
2026年5月17日
着色舗装において、明色性や鮮やかな色彩を出すために使用される骨材の種類として、適切なものはどれか。
顔料の発色を妨げないよう、骨材自体が白っぽい色(明度が高い)である石灰岩や特定の砕石を使用するのが…
2026年5月17日
舗装のたわみ量を測定するFWD試験において、測定値に大きな影響を与えるため、補正が必要となる環境要因はどれか。
アスファルト混合物の剛性は温度によって大きく変化するため、測定時の舗装温度を記録し、基準温度(20℃等…
2026年5月17日
コンクリート舗装の目地部に「ポンピング」が発生している場合の補修工法として、空洞充填のために注入する材料はどれか。
版下の空洞を埋めて支持力を回復させるため、流動性が良く硬化後に強度が出るセメントミルクやグラウト材…
2026年5月17日
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