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航空整備士一等 (学科)

「航空整備士一等 (学科)」の記事一覧

「限界マッハ数」を大きくするための設計手法として正しいものはどれか。

後退角をつけることで翼弦方向の有効速度を下げ、衝撃波の発生を遅らせることができます。

2026年5月17日

「ピストンエンジン」において、点火時期が「遅すぎる（リタード）」場合の影響はどれか。

燃焼が膨張行程の後半まで続くため、取り出せるエネルギーが減り排気熱が高くなります。

2026年5月17日

「航空従事者」が「航空身体検査証明書」を携帯せずに航空業務に従事した場合の扱いはどれか。

操縦士等だけでなく、業務に付随して身体的適格性が求められる場合、証明書の携帯は必須です。

2026年5月17日

「航空機用タイヤ」の内部に「窒素ガス」を封入する主な理由はどれか。

水分を含まず不活性な窒素は、酸化による劣化防止や高熱時の火災リスク低減に寄与します。

2026年5月17日

「油圧アクチュエータ」内の「内部漏れ（インターナル・リーク）」が原因で起こる現象はどれか。

ピストンのシール不良により内部で油が逃げると、圧力をかけていない時に位置を保持できなくなります。

2026年5月17日

「ターボファンエンジン」の「逆噴射装置（スラスト・リバーサー）」で使用される「カスケード・ベーン」の役割はどれか。

着陸時に扉を開き、この格子状のベーンを通して気流を前方へ吹き出すことで制動力を得ます。

2026年5月17日

「航空機登録」の効力が失われる「登録の抹消」が必要な場合はどれか。

機体が物理的に存在しなくなった場合や、用途を廃止した場合には抹消登録が必要です。

2026年5月17日

「直流発電機」において、回転するコイルから電気を取り出すための部品はどれか。

回転するコイルに発生する交流を、外部回路へ直流として取り出すための切り替え機構です。

2026年5月17日

「チタン合金」の表面に見られる「フレッティング（こすれ摩耗）」を防ぐための一般的な処理はどれか。

チタンは焼き付きやすいため、接触部には摩耗を防ぐための表面処理が不可欠です。

2026年5月17日

「ピストンエンジン」のシリンダー内で「デトネーション」が発生した際の主な兆候はどれか。

異常燃焼により熱と衝撃が発生するため、CHT計の急上昇や出力低下が見られます。

2026年5月17日