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航空整備士二等 (学科)

「航空整備士二等 (学科)」の記事一覧

航空法第73条に基づき、機長が航空機の安全を確保するために発する命令権を何と呼ぶか。

機長は機内の全責任者として、乗員・乗客を指揮監督する権限を持つ。

2026年5月17日

胴体構造において、曲げによる引張荷重を負担する主要な縦方向部材はどれか。

ロンジロンは縦通材の中でも特に強度が大きく、主要な荷重を負担する。

2026年5月17日

航空機の「重心位置の許容範囲」が設定されている最大の理由は。

重心が前後限界を超えると、機体の安定が失われたり舵が効かなくなる。

2026年5月17日

ガスタービンエンジンの始動時に、排気温度が制限値を超えそうになる現象を何と言うか。

燃料過多や空気不足により燃焼温度が異常上昇する危険な状態である。

2026年5月17日

二等航空整備士が確認できる「小規模な修理」の範囲に含まれないものは。

エンジンの分解修理（オーバーホール）は大修理に該当し範囲外である。

2026年5月17日

ハイドロフォーミング（液圧成形）による部品加工の利点はどれか。

液圧を利用して複雑な金型形状に馴染ませるため、部品点数を削減できる。

2026年5月17日

「リベット」の打鋲において、かしめ頭の標準的な直径はリベット径の何倍か。

適切にかしめられたリベットの頭の直径は、元の径の1.5倍が標準である。

2026年5月17日

慣性基準装置（IRS）において、地球の自転速度を感知して真北を決定する作業は。

静止状態で地球自転や重力を感知し、座標の初期設定を行うことである。

2026年5月17日

超音速機において、翼の厚みを薄くし、前縁を鋭くする主な理由は。

衝撃波による抵抗（造波抗力）を最小限に抑えるための形状である。

2026年5月17日

胴体構造の「インテグラルタンク」とはどのようなものか。

機体構造の一部を燃料容器として利用し、容積効率を高めたものである。

2026年5月17日