ディーゼル機関の「主軸受(メインベアリング)」の締付け管理に「油圧ジャッキ」を用いる理由はどれか。

トルクレンチではネジ部の摩擦変動で軸力がバラつくが、油圧はボルトの伸びを直接管理できる。