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自動車整備士 3級自動車シャシ

「自動車整備士 3級自動車シャシ」の記事一覧

ジャッキアップした車両の下で作業する際に、必ず併用すべき用具はどれか。

ジャッキの落下事故を防ぐため、必ず堅固なリジット・ラックで車体を支持する。

2026年5月16日

クラッチ・スプリングの役割として、正しいものはどれか。

スプリングの張力によってディスクをフライホイールに押し付け、動力を伝達する。

2026年5月16日

ファイナル・ギヤ（最終減速機）の役割でないものはどれか。

左右輪の回転差の吸収は、ファイナル・ギヤ内部のデファレンシャル部の役割である。

2026年5月16日

ステアリング・ギヤの「可変ギヤ比」の目的はどれか。

中立付近は鈍く、大きく切った時は鋭く反応するようにギヤ比を変化させる。

2026年5月16日

ペーパー・ロック現象の主な原因はどれか。

摩擦熱でフルードが沸騰し、系統内に発生した蒸気が圧力を吸収して効かなくなる。

2026年5月16日

エア・サスペンションにおいて、車高を一定に保つためのバルブはどれか。

積載荷重に応じて空気ばね内の圧力を調整し、車高を自動的に保持する。

2026年5月16日

トルク・コンバータの「ロックアップ機構」の目的はどれか。

一定条件下でポンプとタービンを直結し、スリップによるエネルギー損失を防ぐ。

2026年5月16日

ランフラット・タイヤの主な特徴はどれか。

タイヤ側面を補強するなどして、空気が抜けても自立走行が可能な構造を持つ。

2026年5月16日

電子制御パワーステアリング（EPS）の利点はどれか。

モーターで補助するため油圧系が不要となり、オイル漏れのトラブルがなくなる。

2026年5月16日

ブレーキ・フェード現象の主な原因はどれか。

連続した制動により摩擦材が過熱し、分解ガスが発生して摩擦力が低下する。

2026年5月16日